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桥梁施工实习报告(人 人 在 路 上)

[10-18 22:37:11]   来源:http://www.kuaixue5.com  实习报告   阅读:8263
概要: 概要:3)混凝土的浇筑 A、对钢绞线、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度及模板进行检查合格后浇筑混凝土,浇筑前清除模板中的杂物并洒水充分湿润模板。 B、混凝土的运输采用混凝土罐车配合龙门吊完成水平和垂直运输,为保证浇筑过程中不污染翼板模板及钢筋,用铁板覆盖混凝土下料处的钢筋。 www.kuaixue5.com 4)混凝土的振捣 箱梁腹板与底板的过渡面、端头和横隔板为重点部位,由振捣班长跟踪检查。 底板及腹板混凝土为防止钢波纹管位移、弯曲、凹陷等事故,采用较小直径的振捣器,避免触击钢筋。模板和波纹管,随时检查与校正支座钢板、端部锚垫板及其他预埋件的位置,为防止堵管事故,波纹管中钢绞线定时抽动。 5)预应力张拉 A、张拉程序 a、35m箱梁后张预应力张拉程序为: 0→0.10σk→0.2σk→1.0张拉控制应力σk→持荷2min锚固 钢绞线张拉采用双控,以钢绞线伸长量校核张拉应力,实测伸长值与理论伸长值差值控制在±6%以内,否则暂停张拉,提出解决方案,经监理工程师批准后继续张拉。 b、两端对称张拉,步骤如下: 每一束内各根钢绞线的顺序进行编号,防
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3)混凝土的浇筑 

A、对钢绞线、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度及模板进行检查合格后浇筑混凝土,浇筑前清除模板中的杂物并洒水充分湿润模板。 

B、混凝土的运输采用混凝土罐车配合龙门吊完成水平和垂直运输,为保证浇筑过程中不污染翼板模板及钢筋,用铁板覆盖混凝土下料处的钢筋。 

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4)混凝土的振捣 

箱梁腹板与底板的过渡面、端头和横隔板为重点部位,由振捣班长跟踪检查。 

底板及腹板混凝土为防止钢波纹管位移、弯曲、凹陷等事故,采用较小直径的振捣器,避免触击钢筋。模板和波纹管,随时检查与校正支座钢板、端部锚垫板及其他预埋件的位置,为防止堵管事故,波纹管中钢绞线定时抽动。 

5)预应力张拉 

A、张拉程序 

a、35m箱梁后张预应力张拉程序为: 

0→0.10σk→0.2σk→1.0张拉控制应力σk→持荷2min锚固 

钢绞线张拉采用双控,以钢绞线伸长量校核张拉应力,实测伸长值与理论伸长值差值控制在±6%以内,否则暂停张拉,提出解决方案,经监理工程师批准后继续张拉。 

b、两端对称张拉,步骤如下: 

  每一束内各根钢绞线的顺序进行编号,防止其在孔道内交叉。 

工作夹片按原来的锚具中心位号依次嵌入锚板,用套管轻轻敲击,夹紧钢绞线且夹片外露长度整齐。 

安装千斤顶,钢绞线穿入千斤顶,锚环对中,千斤顶油缸先伸出2~4cm,尾部安装垫板及工具锚,将钢绞线夹紧,工具锚孔内壁涂少量厂家配套使用的润滑膏。 

张拉为单束对称张拉,张拉力按设计值控制,伸长值按试验弹性模量等参数计算。 

操作油泵向千斤顶油缸缓缓进油,开始张拉,同时注意工具锚和固定端的工作锚,使夹片保持整齐,张拉至初应力时测量伸长值。 

张拉至两倍初始应力并记录数据后,继续张拉至张拉控制应力记录并计算伸长值,持荷2min,计算伸长值偏差在设计规范的允许范围内后,打开油泵回油阀千斤顶回油,油泵停车,张拉锚固结束。 

6)封锚端槽口 

压浆后进行锚槽口钢筋网片与箱梁钢筋的焊接,贴模支撑后,用C50混凝土进行封锚端槽口。 

5、普通连续箱梁 

1)现浇连续箱梁施工工艺流程 

基础处理→支架搭设→模板铺设→支架预压及模板调整→钢筋绑扎→混凝土浇筑→养护→拆模 

2)模板的铺设 

板梁内侧模采用PVC管预埋,设置定位钢筋。边跨跨中预拱度控制在1.5cm ,中跨跨中预拱度控制在1.0cm。 

3)混凝土的浇筑 

现浇整体板梁混凝土标号C30整体一次浇筑。施工前进行泵送混凝土试配,材料符合泵送要求,坍落度取160~180mm。 

四、实习心得: 

   在两个月的实习过程中,我不但学到了施工技术和施工组织过程,还体会到了作为一个工程人员的艰辛和责任,以及“创造历史”的自豪。 

我首先参加了,由业主和项目部共同开展的为期两周的开工前技术培训和安全质量教育。是我对工程有了初步了解,学到了好多新的施工方法和工艺,总工讲了整个施工过程中可能出现的问题,即为预防问题出现个方面工作人员应做的工作。并针对在八月十三号湖南凤凰县大桥坍塌事故,召开了专门的质量管理安全的座谈会。会上经理讲到:我们对待每个工程就像对待我们的孩子,我们要时刻关注他成长的每个细节,从一开始就做到万无一失。书记题为《建造工程就是创造历史》的讲话也引起了强烈反响。体会到作为一个工程人员的自豪和责任。 

    我在这两周的学习过程中,正可谓受益匪浅。我不但学到了施工技术及组织知识,更了解到质量管理的重要。我还有幸参加了项目的QC小组,和公司领导和技术前辈们一同参与了质量管理工作。对我以后的学习、工作一定会有很大帮助。 

    两个月来的实习,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准,我想我最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习,使我对桥梁工程施工有了更加全面的认识。掌握了一些具体的施工知识,而这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。现场的体会,还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业,所以,我应端正思想,屏弃享乐主义,甘于寂寞,耐得艰辛,才能更好的为祖国的现代化建设服务。感谢辛劳为我指导的老师,耐心无私为我传授经验的公司高总工曹部长及所有技术人员,你们的教诲让我们受益非浅。同时也感谢生活上给予我关怀与帮住的公司领导。 

我坚信通过这一段时间的实习,所获得的实践经验对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。 

正如书记所说,我们建设工程的过程就是创造历史的过程,创造公司历史,创造自己历史,同时也创造着社会的历史。所以我要本着对自己负责,对人民负责,对历史负责的态度,为祖国基础设施建设贡献自己的力量,实现自己的人生价值。 

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表  一 

国道112线高速公路天津东段工程20合同大龙湾互通式立交桥结构表 
  
序号 
 桥名 
 上部结构 
 下部结构 
 基 础 
  
桥墩 
 桥台 
  

 主线桥 
 A、现浇预应力混凝土连续箱梁(梁高1.6m) 

B、现浇普通钢筋混凝土连续箱梁(梁高1.4m) 

C、35m先简支后连续小箱梁(梁高1.8m) 

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